2019年，華為基于對交通、零售、金融、制造、航空等17個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的案例研究，并結(jié)合定量數(shù)據(jù)預(yù)測，進(jìn)一步提出了面向2025的十大趨勢，它們包括：超級視野、零搜索、人機(jī)協(xié)創(chuàng)、無摩擦溝通、共生經(jīng)濟(jì)等。

     其中，懂“我”道路這一內(nèi)容引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)全球產(chǎn)業(yè)展望報(bào)告顯示，未來智能交通系統(tǒng)將把駕駛員、行人、車輛和道路連接到統(tǒng)一的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)中，并能更有效地規(guī)劃道路資源，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，讓零擁堵的交通、虛擬應(yīng)急車道的規(guī)劃成為可能。

    現(xiàn)在離2025還有一段時(shí)間，到底以上構(gòu)想能否實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在還難下定論，我們不妨先來看下目前智能交通系統(tǒng)的狀況?？傮w來看，新一代信息技術(shù)的發(fā)展對交通系統(tǒng)的推動作用非常明顯，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)、云計(jì)算等技術(shù)，對整個(gè)交通系統(tǒng)帶來了革命性的變革。

    與此同時(shí)，企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等起的作用也值得重視。為加快構(gòu)建起高效、便捷、安全的智能交通系統(tǒng)，我國交通主管部門、汽車制造商、貨運(yùn)服務(wù)商等已經(jīng)開始行動起來。其中，智能交通相關(guān)企業(yè)成為了推動智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的主力軍。

    目前，我國智能交通行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤水平呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢。隨著智能交通管理需求的不斷提高，行業(yè)內(nèi)擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和過硬的技術(shù)服務(wù)能力，加快開拓市場，利潤水平將呈上升趨勢。而行業(yè)內(nèi)從事低端產(chǎn)品開發(fā)和系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的大多數(shù)企業(yè)將無法持久保持目前的利潤水平，企業(yè)生存面臨較大壓力。

    為打造智能交通系統(tǒng)，國內(nèi)外企業(yè)聯(lián)手合作的速度也不斷加快。今年5月23日，中國阿里巴巴集團(tuán)旗下云計(jì)算及人工智能科技公司阿里云宣布，與馬來西亞智能交通公司“塞納交通系統(tǒng)”合作，在馬來西亞共同打造智能交通管理系統(tǒng)。

    據(jù)介紹，在雙方合作中，阿里云將提供城市大腦平臺的核心技術(shù)和云計(jì)算資源，塞納公司將支持智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)。城市大腦是集合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的城市管理平臺。

    當(dāng)然，在建設(shè)智能交通系統(tǒng)的過程中，也需要采用多種前沿技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通分析研判技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)、視頻分析技術(shù)、高精度定位(GPS、北斗定位)、車路協(xié)同技術(shù)、優(yōu)化控制技術(shù)所起到的作用也不完全相同。其中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其受到重視。目前，政府及相關(guān)主管部門主要在宏觀產(chǎn)業(yè)層面引導(dǎo)、支持及協(xié)調(diào)我國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。